SJ AB

Nu pågår tester för att förse 200 lokdragna personvagnar med wifi. Att kunna koppla upp sig under tågresan är en av de saker som uppskattas mest av resenärerna. SJs loktåg är den fordonstyp som kör på flest SJ-sträckor över hela landet.

SJs loktåg används både i regionala och långväga tåg, och även i SJs nattåg. Personvagnarna som är från 1980 talet har inte wifi, till skillnad från SJs nyare tåg. Sedan en tid har tester gjorts med två vagnar utrustade med wifi. Inom kort kommer ytterligare två vagnar att ingå i testerna. Personvagnarna kommer att gå i trafik över hela Sverige. De övervakas på distans och prestandan loggas kontinuerligt. Topprestandan blir dock troligen lägre än på motorvagnstågen, då det finns vissa tekniska begränsningar i de lokdragna personvagnarna.

Om testerna visar bra resultat och prestandan kommer upp i en sådan nivå att man kan använda uppkopplingen för att arbeta under sin tågresa, kommer SJ under tidig höst att fatta beslut om installation i cirka 200 personvagnar.

Resenärerna kan delta i testerna genom att koppla upp sig enligt de instruktioner som finns i de aktuella vagnarna. Prestandan på deras uppkoppling loggas då och de kan även maila in sina synpunkter. SJ kommer även att göra egna belastningstest.

-Vi lyssnar alltid på våra kunder och eftersom wifi är en av de mest efterfrågade tjänsterna är det naturligt att vi gör de här testerna med ambitionen att vi ska kunna hålla en nivå som resenärerna har rätt att förvänta sig, säger Jan Kyrk, Affärschef på SJ.

Vanliga sträckor där lokdragna personvagnar går idag är Mälardalen inkl. linjerna från Stockholm mot Uppsala, Dalarna, Jämtland och Norrland.

Testerna har nyligen inletts och alla testvagnar har ännu inte kommit ut i trafik vilket innebär att det är för tidigt att uttala sig om resultaten.

Kontakt

Press@sj.se

010-751 51 84

Det omfattande elfelet i Stockholm som uppstod efter en arbetsplatsolycka dagen före midsommarafton fick enorma konsekvenser för tågtrafiken. Runt 36 000 resenärer på 120 SJ-tåg drabbades. Vid ett extrainkallat möte i dag diskuterade SJ och Trafikverket en rad åtgärder som handlar om att Trafikverket ska ta ett större ansvar vid liknande händelser.

- Det är inte rimligt att låta järnvägssystemet vara så här känsligt vid en av årets största resdagar. Vi på SJ tar ansvar för våra kunder och kräver nu att Trafikverket tar sin del av ansvaret. Störningen var så omfattande för våra resenärer att vi fick betala ut ersättningar på ungefär 20 miljoner kronor, vilket är ett mått på kostnaden för våra resenärer i form av inställda och omplanerade resor, säger Crister Fritzson, vd SJ.

Många resenärer har krävt svar på vad järnvägens aktörer gör för att undvika en så omfattande störning i framtiden. Branschen samarbetar kring många områden, och på fredagens möte framförde SJ en rad förslag på åtgärder till Trafikverket. Tre av dessa är:

• Jobbstopp inför storhelger

Trafikverket bör införa stopp för jobb på järnvägen som kan innebära störningar inför stora resdagar. Detta tillämpas redan inom exempelvis IT-branschen. Vi bidrar gärna med vår kunskap om vilka dagar som är extra känsliga.

• Minutsnabba tillstånd vid omledning

När våra tåg tvingas köra andra vägar måste tillståndet komma snabbare från Trafikverket. I dag tar administrationen timmar för varje tåg, något som förr tog minuter. Det är inte rimligt att våra resenärer får vänta extra länge på en sådan hantering.

• Trovärdiga prognoser

Resenärerna måste få äga sin egen tid och kunna välja att göra något annat under väntan eller att helt enkelt skjuta upp resan till en annan dag. Det är inte acceptabelt att tiderna skjuts fram med tio eller tjugo minuter i taget tills förseningen är timslång.

- Vi har haft ett konstruktivt samtal och ser att det finns goda möjligheter till ett branschgemensamt arbete för att vi ska komma tillrätta med de här problemen. Ett första steg är nu att Trafikverket arbetar fram en åtgärdsplan, och där kommer vi att bistå med vår kunskap och framför allt resenärsperspektivet, säger Crister Fritzson. 

SJ och Yrkeshögskolan Syd kommer tillsammans med andra aktörer i branschen att ansöka om en utbildning inom tågunderhåll. Detta för att stärka den regionala kompetensförsörjningen i ett område som stadigt växer.

– Skåne är en av Sveriges starkaste tillväxtregioner och Hässleholm är en viktig järnvägsknut genom sitt strategiska läge. Om utbildningen beviljas kommer det här samarbetet innebära ett stärkt utbildningserbjudande för Yrkeshögskolan Syd vilket också kan gynna nyanländas möjligheter att komma in på arbetsmarknaden. Tillsammans kan Hässleholm, SJ och övriga aktörer skapa och utveckla utbildningar inom järnvägssektorn som är till gagn för kommunen, regionen och invånarna, säger Madeleine Leth, samordnare i Skåne Nordost.

– Vi har kunskap av att planera och genomföra tågtrafik genom hela kedjan, allt från utbildning av lokförare och depåpersonal, effektiv verkstadsdrift och tågunderhåll samt erfarenhet av att köra tåg i hela Sverige. Därför har vi goda förutsättningar att leverera säker kvalitet, hög punktlighet och service till resenärerna. Genom det här samarbetet kan vi tillföra resurser och kunskap som kommer till gagn för alla resenärer, säger Dan Olofsson, chef för upphandlad trafik, på SJ.

De stora tågsystemen i södra Sverige skulle gynnas av att utbildning och praktik placeras inom regionen. Inte minst kan den nya tågdepån i Hässleholm och de kompetenser som kommer att behövas där gynnas av samarbetet.

Om utbildningen beviljas kommer den att arrangeras av Yrkeshögskolan Syd i samarbete med SJ och andra aktörer där SJ bland annat kommer att erbjuda praktikplatser för studenter, medverka i ledningsgruppen och allmänt bistå med kompetens och erfarenhet.

Nästa steg mot den nya yrkesutbildningen i Hässleholm blir att tillsätta en gemensam arbetsgrupp som ska arbeta vidare med projektet.

För mer information:

Dan Olofsson, Affärschef upphandlad trafik SJ, 010-751 56 43
Madeleine Leth, Yrkeshögskolesamordnare Skåne Nordost, 0732-49 09 12
Tony Helm, Utvecklingsledare Hässleholms kommun, 0709-81 80 54

Under 2017 kan en miljon fler resor än tidigare göras med SJ, om den starka resandeökningen fortsätter. Mälardalen har den starkaste resandeökningen och det är främst arbetspendling som ökar. En ny analys, som presenteras idag, visar tågets unika förmåga att hantera ett kraftigt ökat resande och varför det regionala resandet ökar allra mest.

Mälardalen är den region där det sker flest resor med SJ och som även har den starkaste resandeökningen. Under de första tre månaderna gjordes mer än 200 000 helt nya resor i Mälardalen med SJ. En ökad arbetspendling är den främsta orsaken till ökningen. Att restiden kan användas till arbete och att tåget är det snabbaste sättet att ta sig fram lockar nya resenärer till tåget.

En dubbelspårig järnväg har samma kapacitet som en 15-filig bilväg. Tåget har därför en unik förmåga att hantera ett kraftigt ökat resande in mot våra städer. Ett tåg kan leverera 1 000 personer till en perrong var tredje minut. Samma resandeökning med bil eller buss skulle snabbt korka igen vägarna.

Samtliga SJs längre linjer ökar, men i olika omfattning. På sträckan Karlstad - Stockholm genomfördes 9 000 helt nya resor under våren. Även linjerna till och från Köpenhamn ökade starkt efter att gränskontrollerna över Öresundsbron tagits bort och att tågen åter stannar vid Kastrup.

SJs trafik på Göteborg, Östergötland, Dalarna och Norrland ökar också. Fortsätter den totala ökningen i samma omfattning som under våren kan det göras hela 26 miljoner unika resor med SJs tåg under 2017. I fjol, 2016, gjordes 25 miljoner resor med SJ.

Hela reserapporten finns att ladda ner på vårt nyhetsrum.